波音公司 (BA.US) 執行長奧特伯格周三 (23 日) 表示，隨著今年飛機交機量回升且公司虧損縮小，該公司正準備向美國聯邦航空管理局 (FAA) 申請批准，將其最暢銷的 737 Max 噴射機的產量提高到每月 42 架。
波音公司第 1 季淨虧損 3100 萬美元，較去年同期的 3.55 億美元虧損有所改善；營收成長 18% 至 195 億美元，略高於分析師的預期。
該公司約 23 億美元的現金消耗，較 2024 年第 1 季的近 40 億美元有所改善，並且優於分析師的預期。
該公司表示，財報結果僅計入截至 3 月 31 日的全球關稅影響。由於該製造商目前正處於川普總統發起的貿易戰的第一火線，這場貿易戰勢必會推高飛機和進口零部件及材料的價格。
以每股計算，該公司虧損 16 美分，而去年同期虧損 56 美分。在調整與退休金成本和所得稅等相關的一次性項目後，波音公司每股虧損 49 美分，低於預期的虧損 1.29 美元。
奧特伯格於去年受聘，負責帶領該飛機製造商度過一系列安全和製造危機，他說明了進展情況，包括其最暢銷的 737 Max 的生產率。
近幾個月來，這位執行長大力宣傳波音工廠的安全和製造流程有所改進，他努力引導公司度過幾起事故，其中包括 2024 年 1 月一架 737 Max 飛機在離開波音工廠時未安裝關鍵螺栓，導致飛機在空中爆裂。此次事故未造成人員死亡或重傷。
自那次事故以來，波音必須獲得 FAA 批准才能將 737 Max 的產量提高到每月 38 架以上。2024 年 1 月的事故發生後，波音的產量一直遠低於該水平，去年近兩個月的工會罷工導致該公司大部分生產陷入停滯。
波音商用飛機部門第 1 季營收較上年同期成長 75%，達到 81 億美元，交機數量從去年同期的 83 架增至 130 架。
奧特伯格在員工備忘錄中表示：「我們今天報告了 2025 年第 1 季的業績，我們正朝著正確的方向前進，並取得了進展。」「從交機更多到為未來戰鬥機贏得轉型勝利，我們的團隊正在進行許多出色的工作，我們在復甦計劃的 4 個關鍵領域看到了積極成果，這將為我們在以後剩餘時間及準備。」
受成本超支和品質問題困擾的國防部門收入在第 1 季下降 9% 至 63 億美元。不過，川普授予波音公司一份製造美國空軍全新戰鬥機 F-47 的合同，使該公司最近取得了重大勝利。
波音公司一直在重新將精力集中於其核心業務。該公司周二 (22 日) 宣布將以 105.5 億美元的全現金交易將部分數位航空業務、包括 Jeppesen 導航部門出售給 Thoma Bravo。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網