中東局勢升級全球股市集體大跌，中東局勢緊張致使油價居高不下，油氣、煤炭板塊逆市走高，雲煤能源、遼寧能源漲停。
標普油氣ETF富國、標普油氣ETF嘉實溢價漲停，能源化工ETF建信上漲7.16%。
標普油氣ETF跟蹤SPSIOP（標普油氣勘探生產精選行業指數），聚焦美股油氣上游勘探、生產企業，持倉包括埃克森美孚（XOM）、雪佛龍（CVX）、印度信實工業（RIGD）、殼牌（SHEL）、道達爾集團（TTE）、康菲石油（COP）等國際巨頭。
能源化工ETF建信是商品期貨ETF，跟蹤易盛鄭商所能源化工指數A，覆蓋PTA、甲醇、玻璃三大期貨（PTA約52.57%、甲醇約41.20%、玻璃約6.23%）。
國際能源署發佈的報告指出，當前全球石油市場面臨階段性供應壓力，承擔着全球超過四分之一的石油貿易量的霍爾木茲海峽，原油運輸量從此前約2000萬桶/日驟降至接近停滯，海灣國家石油產量已減少至少1000萬桶/日，若航運無法迅速恢復，或存在供應端壓力進一步加大的可能性。
分析師表示，中東地緣局勢衝突持續，霍爾木茲海峽通行受阻，國際原油市場供應出現缺口，國際原油價格持續上行，布倫特原油期貨價格站上100美元/桶。另外，國內對原油市場供應短缺的擔憂延續，保供國內零售成為國有大型企業銷售重心，成品油批發價格漲勢顯著。 展望原油價格後市，分析師稱，短期來看，在地緣局勢因素擾動下，國際原油價格大概率維持高位運行。
華安證券研報指出：歷史維度看，原油價格波動始終受商品、金融、地緣三重屬性驅動，本輪油價漲幅與持續週期取決於霍爾木茲海峽是否將受長期封鎖。
歷史維度看，原油價格波動始終受商品、金融、地緣三重屬性驅動：1970年代兩次石油危機因核心產油國供給中斷引發長期暴漲，1986年後金融定價權凸顯，2000年全球石油需求增長、美元週期、地緣衝突等因素交替共舞。本次美伊衝突運輸通道安全為關鍵敏感點，霍爾木茲海峽封鎖將導致海灣多國產能無法外運，形成遠超單一產油國中斷的實質性供給衝擊。若衝突持續升級、伊朗對霍爾木茲海峽實施高強度封控，後續中東產油國開闢替代原油外輸路徑的可行性、相關基礎設施配套與運輸成本的抬升幅度，將成為短期恐慌溢價退散後，中長期支撐油價的決定性因素。
運輸成本與保險費用在地緣衝突中顯著抬升，成為桶油成本核心增量。
原油開採成本端呈現顯著的全球區域分化，中東核心產油國憑藉天然資源稟賦，原油完全成本僅8.5~12.6美元/桶，是全球成本窪地，產量佔據全球三成以上。霍爾木茲海峽作為中東運輸咽喉，承擔近34%全球原油海運量。安全通航受阻下，疊加VLCC短期運力供給剛性，中東拉斯坦努拉至中國寧波的核心航線VLCC運價從2026年1月13日的16.1美元/噸飆升至3月16日的76.67美元/噸，累計漲幅達376%，西非至中國寧波航線同步上漲161%，形成全航線運價聯動上漲。此外，波斯灣地區船舶戰爭險基準費率從平穩期船舶重置價值的0.25%/航次大幅上調至1%/航次且每7天續保一次，單航次保費漲幅達300%，折算單桶原油分攤的戰爭險成本增加0.46~0.69美元，成為運輸端成本的重要補充增量。
基於美以伊衝突升級烈度與海峽封控力度的梯度差異，中性假設下桶油成本增量超15美元。
中東原油運輸受限背景下，可通過沙特與阿聯酋管道與陸地運輸實現繞行霍爾木茲海峽，但運力有限，最大增量運力僅570萬桶/日，難以完全填補海峽斷航的供應缺口。低烈度假設下，伊朗僅對美以相關船舶實施通行管控，受影響運量不足海峽總運量30%，可通過管道繞行填補缺口，疊加戰爭險溢價，桶油運輸成本均值增加約4.56美元；中烈度情景中，海峽被實質性封控但紅海航道仍可通行，需結合管道運輸與公路汽運填補運力缺口，綜合汽運、管輸成本與戰爭險溢價，桶油成本增量超15.56美元；高烈度衝突下，海峽封控疊加紅海航線遇襲，原油運輸需繞行好望角，大幅增長，疊加蘇伊士運河通行成本，桶油運輸成本上漲超22美元。
新聞來源 (不包括新聞圖片): 格隆匯