政府批准北環線項目第一部分的財務安排，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司(00066.HK) -0.300 (-1.087%) 沽空 $7.05千萬; 比率 28.579% 批出錦上路站第二期、粉嶺北、古洞北和新田等用地，作住宅及商業用途發展，將來會從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆總數為390.5億元的固定總額，作為對港鐵公司推展北環線項目第一部分的財務資助。
政府發言人表示，現階段簽訂的第一部分項目協議可立即推動項目進展，並同步進行北環線支線的詳細規劃及設計和法定程序，同時正推行多項降低成本和加快建造的策略，包括因應項目的跨境元素善用內地方式和能力建造，並在路政署設立專責小組處理審批，精簡項目整體流程和加快程序；目標是與主線在2034年或之前同步開通，即較北環線支線原先估計的時間表提早約2年。
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民建聯新界北立法會議員劉國勳表示，在新安排下，支綫將較原本提早兩年通車，同時項目會採用國家標準，整體成本下降兩至三成。他指，隨著河套深港科技創新合作區香港園區明年起逐步營運，新田科技園的首批土地亦將於2026年供應，如果北環綫主綫2034年才竣工，進度與河套區的發展步伐脫節，也落後於首批居民入伙的時間；北環綫施工期估計長達9年，較工程複雜的東鐵線古洞站更長，因此認為有空間縮短，研究分階段投入服務。
劉國勳建議，可考慮將新田站、古洞站及支綫等策略車站分階段優先啟用，目標於2030或2031年投入服務，將新田科技城一帶與古洞站串連並接入東鐵綫，以配合北都整體發展步伐。(ss/a)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-07-09 16:25。)
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